Дорожные испытания Dodge Durango SRT Hellcat 2023 года: серьезнее, чем вы думаете

Это год последних событий для Dodge, и хотя Durango Hellcat изначально должен был быть мертв и исчез после 2021 года, эти изверги мощности из мира Mopar решили вернуть эту глупую машину еще на один год. За это мы говорим спасибо, Додж.

Миру не нужна еще пара тысяч трехрядных внедорожников с двигателями Hellcat, но с ними наверняка будет веселее. Если вы знакомы с формулой Durango Hellcat еще в 2021 году, вы тоже знаете, что здесь происходит. Dodge установил под капот 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом, мощность которого в этом варианте составляет 710 лошадиных сил и 645 Нм крутящего момента. Это лучше, чем 702 TRX, но не совсем полный 717 моделей Charger и Challenger Hellcat. Вас это волнует? Нет, важной частью этой трансмиссии является то, что она издает противные воющие звуки нагнетателя, от которых Durango начинает вонять.

Как и любой другой автомобиль, оснащенный Hellcat, Durango Hellcat на самом деле не имеет выключателя. Dodge не заинтересован в клапанной выхлопной системе или в подавлении грубого шума своего большого 2,38-литрового нагнетателя. Вы покупаете Hellcat и получаете Hellcat с того момента, как нажмете красную кнопку запуска/остановки, и до тех пор, пока не выключите ее снова.

В отличие от Cadillac Escalade-V, который, по сути, является одним из лучших шумоглушителей за 150 000 долларов, которые можно купить за деньги, Durango Hellcat на удивление серьезно относится к производительности. Его время разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды просто потрясающее – благодаря дополнительной тяге, обеспечиваемой системой полного привода, не существует модели Hellcat с задним приводом, которая превзошла бы его с места на трассе. улица. А подвеска настолько серьезна, что может оказаться на грани наказания, особенно для массивного внедорожника такого размера.

Диапазон электрорегулируемых амортизаторов помогает немного снизить резкость, но от жесткой езды по городу и шоссе никуда не деться. К счастью, у Durango Hellcat есть управляемость, позволяющая сбалансировать компромисс с комфортом езды. Как только вы научитесь доверять шасси и преодолеете психологический барьер, связанный с резким прохождением поворотов на таком большом автомобиле, это станет развлечением. Подвеска обладает самообладанием и стабильностью, которые можно ожидать от большого продукта Mercedes-AMG (хм, опять же, откуда взялась платформа Durango?), а рулевое управление такое же онемевшее и холодное, каким мы в последний раз помнили его в В 2021 году этот Durango сможет серьезно промчаться по извилистой дороге.

Там, где вы ожидаете увидеть крен кузова или протест из-за неподходящих шин, Durango Hellcat остается устойчивым, плоским и прилипает, как клей. Dodge оснастит Hellcat дополнительными летними шинами (или трехсезонными, как они их называют), и эта цепкая резина позволяет такой большой массе держаться в поворотах, от которых большинство больших внедорожников уже давно отказались бы. В отличие от большинства других Hellcats , вы также можете грубо включить мощность, когда захотите, не опасаясь, что задняя часть автомобиля упадет в дерево на выходе из поворота. Но не волнуйтесь, разделение полного привода по-прежнему очень похоже на Dodge 30/70 с предпочтением задней части в режиме Track — вы можете зажечь массивные шины шириной 295 секций сзади при жестком старте.

Как бы мы ни старались выявить слабое место в аппаратной части Durango Hellcat, его характер даже не начал ломаться. Массивная тормозная система Brembo – шестипоршневая спереди и четырехпоршневая сзади – выдержит огромное количество злоупотреблений, а внедорожник действительно доставляет удовольствие раскачиваться влево и вправо. Тем не менее, вам нужно включить амортизаторы как минимум в положение «Спорт» (выше «Авто», но ниже «Трек»), чтобы получить гарантированный отклик и послушание передней части, которую вы хотите.

Его восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — один из немногих элементов, который действительно ощущается двойственным. Вы можете целый день переключать сверхбыстрые переключения с помощью полулепестков за рулевым колесом, при этом каждое переключение на более высокую передачу сопровождается мощным рычанием. Затем при переключении на пониженную передачу вы слышите типичный визг нагнетателя, который так характеризует двигатель Hellcat. Это рецепт, который привлечет внимание, независимо от того, бомбите ли вы свои любимые проселочные дороги или направляетесь в продуктовый магазин с детьми. А когда вам не хочется предупреждать мир об этом гигантском нагнетателе, восьмиступенчатая коробка быстро и плавно меняет шестерни без какой-либо дополнительной драмы. Конечно, веселый звук выхлопа никогда не исчезнет, ​​но трансмиссия, по крайней мере, может ощущаться как масло, если вы этого захотите.