Могут ли колеса 750d заменить 700c? Moots и WTB делятся подробностями о своем кастомном гравийном велосипеде

(Фото: Элвин Холбрук/VELO) Фото: Элвин Холбрук/VELO

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

В разгар SBT GRVL 2023 был спрятан новый гравийный велосипед Moots, получивший название Moots Routt CRDD. Он не слишком отличается от нового Routt CRD, который они недавно представили. Но этот отличается: он построен с новым размером колес 750d, что отличается от колес 700c, которые можно найти практически на каждом втором гравийном велосипеде не только на Moots, но и на SBT GRVL.

Кастомный гравийный велосипед Moots Routt CRDD с колесами 750d стал одним из самых востребованных велосипедов на выставке MADE Bike Show. Мы отодвинули его в сторону, чтобы проверить и убедиться, верны ли утверждения о колесах большего размера.

Какой размер колес на 750d? Почему оно существует? Заменит ли он колеса 700c? Вот что мы узнали.

Этот новый размер колес 750d состоит из комбинации колес и шин, которая больше, чем колеса 700c, которые мы видим на большинстве шоссейных и гравийных велосипедов (не говоря уже о размере колес 29er). Он не такой большой, как размер колеса 36er, но колеса 750d с шиной 40 мм имеют примерно такой же внешний диаметр, как 29-дюймовое колесо с шиной 2,4 дюйма.

Колеса 700c (а также колеса 29er) имеют внешний диаметр обода 622 мм. Размер колесных дисков прототипа 750d составляет 660 мм.

Для сравнения, некоторые гравийные и шоссейные велосипеды имеют колеса немного меньшего размера, чем 700c, и называются 650b. Размер этих дисков составляет 584 мм. Это делает 750d разумным увеличением размера.

Предполагаемое преимущество колес размером 750d заключается в обеспечении лучшего перекатывания по пересеченной местности (например, гравию!) с немного большим пятном контакта. Он призван предложить эти улучшения, оставаясь при этом простым в управлении и более маневренным, чем вышеупомянутый размер колес 36er.

Мы уже слышали о подобных преимуществах раньше, когда речь шла о других размерах колес, а именно в мире горных велосипедов, когда они перешли от 26-дюймовых колес к гораздо более распространенным 29-дюймовым колесам и покрышкам, которые мы видим сегодня. Динамика и устойчивость имеют тенденцию улучшаться, а улучшенная способность к опрокидыванию означает, что велосипед с этими колесами будет чувствовать себя более устойчивым, когда движение станет трудным.

Кроме того, некоторые интуитивно осознали эти преимущества, установив на свои велосипеды шины как можно большего размера. Более широкая шина не только увеличивает пятно контакта, но и немного увеличивает внешний диаметр шины.

Джон Кариво из Moots упомянул о конкретной потребности, которую они видят в создании велосипедов, пропорциональных гонщику. Велосипедистам невысокого роста не всегда лучше всего подходят колеса 700c. В то же время, более высокие гонщики могут найти ценность в потенциальной дополнительной устойчивости и производительности, обеспечиваемой фактически большим размером колес.

Следует отметить, что 750d не создавался специально для крупных гонщиков. Найденный здесь Moots Routt CRDD имеет подходящую геометрию, ориентированную на гонщика, который в противном случае был бы на раме 54 см. Это один из наиболее распространенных размеров рамы, а это означает, что колеса и шины 750d могут стать основным продуктом рынка.

Увидим ли мы больше мотоциклов с 750d? Мутс не решается ответить. Но они отметили, что использованная здесь шина WTB Nano также была первой шиной 29er, которую мы видели. Мало того, Moots был одним из первых производителей, с которыми WTB работала при тестировании нового размера колес. Забавно видеть, как две компании снова собираются вместе, чтобы потрепать перья.

Хотя большинство людей, вероятно, уже устали слышать об очередных «инновациях, которые нам не нужны», новый размер колес сразу же имеет смысл для более высоких гонщиков. Кроме того, практически каждый может получить выгоду от дополнительной устойчивости, обеспечиваемой колесом большего размера с улучшенной опрокидываемостью. Подозреваю, что это не последний раз, когда мы слышим о 750d, хотя я бы пока не стал спешить с заменой вашего гравийного или шоссейного велосипеда.

Более подробную информацию о байк-шоу MADE можно найти здесь.